منتجات

طورت شركة Swiss Side تجاويف هوائية في نمط المداس الحاصل على براءة اختراع تعمل كمولدات دوامات، مما يُحدث تدفقًا هوائيًا مضطربًا على السطح، مما يُمكّن الهواء من الالتصاق بحافة العجلة الأمامية. والنتيجة هي تعظيم تأثير الإبحار من خلال تأخير انفصال التدفق عن الحافة، مما يُنتج نظام إطارات العجلات الهوائية الأمثل. سواءً كنت تُنافس على أفضل الأرقام القياسية الشخصية، أو مع أصدقائك، أو تُنافس بشكل احترافي، فإن انخفاض مقاومة الهواء، بالإضافة إلى تحسين التحكم، سيدفعانك إلى الأمام بقوة.

على الرغم من أن Continental Grand Prix 5000 لا يزال أحد أسرع إطارات الدراجات الهوائية وأكثرها شعبية، إلا أن هذا لم يمنع مطوري الشركة المصنعة الألمانية من إطلاق نسخة جاهزة بدون أنابيب (TR) تم تحسينها في جميع المجالات.
للوهلة الأولى، يصعب تمييز 5000 S TR عن الإصدار السابق. ومع ذلك، فإن هيكل ملف تعريف Lazer Grip المألوف يخفي هيكلًا تم تطويره حديثًا تمامًا. وعلى عكس الإصدار السابق، يحتوي 5000 S TR على طبقتين فقط من القماش بدلاً من 3 طبقات أسفل المداس. وهذا يضمن تكيفًا أفضل مع الأرض ويساهم بشكل كبير في تقليل مقاومة التدحرج بنسبة 20٪. بفضل طبقة الحماية من الثقب Vectran Breaker ومداس Black Chili غير القابل للانزلاق المأخوذ من الإصدار السابق، فإن العدد المنخفض من الطبقات لا يؤثر سلبًا على الحماية من الثقب. لا تزال الجدران الجانبية تتكون من 3 طبقات مع طبقة واقية مضافة حديثًا. وهذا لا يحسن فقط حماية الجدران الجانبية من الثقب بنسبة 28٪، بل يضمن أيضًا أن يعمل الإطار بشكل أكثر ثباتًا عند ضغوط الهواء المنخفضة. إن التصميم الأنبوبي الجديد الحاصل على براءة اختراع، والذي لا يتطلب طبقة مطاطية مانعة للتسرب، يجعل الإطار أخف وزنًا بمقدار 50 جرامًا من الإصدار السابق.
بعد انتظار طويل من عشاق كونتي، أصبحت دراجة 5000 S TR الجديدة متوافقة أيضًا مع الجنوط بدون خطاف. مع ذلك، لا يزال من الممكن استخدامها مع الجنوط الكلاسيكية ذات الإطار الأنبوبي.
أثبت الإطار الجديد الخالي من الأنابيب خصائصه المتميزة وتعدد استخداماته في السباقات. وقد تمكّن من تحقيق لقب بطولة العالم في سباقات السرعة الفردية والفوز في باريس-روبيه باستخدام إطار 5000 ST R.

صنع يدوي في ألمانيا
بخبرة تزيد عن 100 عام في تطوير وإنتاج إطارات الدراجات، تُعدّ كونتيننتال شركةً فريدةً في هذا المجال. كما أنها الشركة الألمانية الوحيدة المُصنّعة لإطارات الدراجات التي تُنتج في ألمانيا! تُصنّع إطارات كونتي يدويًا في ألمانيا باستخدام تقنيات ومواد فريدة.

مركب الفلفل الأسود
في كونتي، يُجسّد بلاك تشيلي، قبل كل شيء، التماسك ومقاومة التدحرج والمتانة بمستوىً يُشعرك بالسحر. ببساطة، تستخدم كونتيننتال أحدث وأفضل التقنيات. تضمن أحدث البوليمرات وجزيئات السخام والحشوات المُحسّنة وصولاً إلى مجموعة النانو، الأداء الفريد لمركب بلاك تشيلي. لقد أحدث ثورةً في التناقض الأساسي بين التماسك ومقاومة التدحرج. تماسك أكبر بنسبة 30% تقريبًا ومقاومة تدحرج مُحسّنة بنسبة 26% مقارنةً بمركب السيليكا، مما يضمن أداءً وسلامةً أفضل.
إطارات كونتيننتال مصنوعة بالكامل من هذا المُركّب المطاطي عالي الجودة. وبالتالي، يُمكن للإطارات أن تتحمل التآكل حتى الهيكل دون أن تفقد خصائص المطاط الممتازة!
أي شخص سبق له قيادة إطار يحتوي على الفلفل الأسود لن يرغب في أي شيء آخر!

قاطع فيكتران
فيكتران™ هو ألياف صناعية عالية التقنية مبنية على نموذج طبيعي. ومثل حرير العنكبوت، يُعد فيكتران™ بوليمرًا بلوريًا سائلًا (LCP). يُغزل فيكتران™ من بوليمر فيكترا السائل المنصهر، ثم يُعالج ليُصبح خيطًا متعدد الخيوط. يتميز كل من حرير العنكبوت وفيكتران™ بمقاومة عالية للتمزق مع وزن خفيف. ومن مزايا قاطع فيكتران مقاومته العالية للثقب ووزنه الخفيف. يتميز فيكتران بمقاومة أكبر للقطع من الأراميد، وقوة شد أعلى بخمس مرات من الفولاذ، وأخف وزنًا من خيوط النايلون دون التأثير على مقاومة التدحرج. وبالتالي، فهو يوفر طبقة حماية مثالية للإطار. طُوّر فيكتران لأنظمة الوسائد الهوائية في صناعات السيارات والفضاء.

بدون أنابيب
صُممت تقنية TL خصيصًا لتلائم الإطارات الخالية من الأنابيب متطلبات ركوب الدراجات على الطرق. سهلة التركيب وموثوقة الاستخدام. قاعدة الإطار الخالية من الأنابيب، المُطوّرة خصيصًا، تُحكم إغلاقها بفضل شكلها، وتضمن ثباتًا ثابتًا على الحافة.

تقنية الراحة النشطة
نهج ثوري لركوب الدراجات على الطرق. مُدمج في هيكل الإطار تقنية Active Comfort التي تمتص الصدمات وتضمن تجربة قيادة استثنائية.

قبضة الليزر
يُتيح لك الاندماج مع الشارع. يُركز هيكل الإطار المُصقول بالليزر على منطقة كتف الإطار، مما يُعزز تماسكه عند المنعطفات.

إطار CONTINENTAL GP5000 TT TR (تجربة زمنية - جاهز للإطارات الخالية من الأنابيب)

أثبت فيليبو غانا، بطل العالم في سباقات الزمن المزدوج وحامل الرقم القياسي في سباقات الساعات، أنه الشريك الأمثل لتطوير إطار متخصص في سباقات الزمن. بالتعاون مع دانيال بيغهام، راكب الدراجات البريطاني ومهندس الديناميكية الهوائية، أجرت كونتيننتال تحسينات كبيرة على إطار TT. يُمثل هذا الإطار، الذي يقل وزنه بمقدار 35 غرامًا بمقدار 25 مم مقارنةً بإطار Grand Prix 5000 S TR، إنجازًا تقنيًا حقيقيًا.

هذا الإطار الجديد، كغيره من موديلات العلامة التجارية، متوافق مع الجنوط بدون خطافات (بحد أقصى 5 قضبان مثل AS)، وهو أيضًا بدون أنابيب. ووفقًا للشركة، فإن التركيب الأمثل لتحسين مقاومة التدحرج هو استخدام إطار بقطر 28 مم في الخلف و25 مم في الأمام، مع توفر كلا القسمين.

ال سباق الجائزة الكبرى القاري 5000 TT TR يُطرح حصريًا بجوانب جانبية سوداء، ويستخدم مركب BlackChili للمطاط، بالإضافة إلى بوليمرات الكريستال السائل وVectran لتعزيز مقاومة الثقب (أكثر مقاومة للتمزق بخمس مرات من هيكل النايلون). وكما هو الحال في طراز AS، يتيح نظام Lazer Grip انعطافًا أفضل، بينما يضمن نظام Active Comfort ترشيحًا فعالًا للاهتزازات.

أعلنت شركة Continental عن إطار خفيف الوزن للغاية (بالنسبة للإطار بدون أنابيب) يبلغ وزنه 220 جرامًا فقط!

سمات :

• إطار جاهز بدون أنابيب
• حافة متوافقة مع الخطافات أو بدونها
• تعزيزات Vectran على المداس
• علكة الفلفل الأسود
• تصميم قبضة الليزر على جانبي المداس مما يسمح بقبضة مثالية في المنحنيات
• الوزن: 220 جرامًا في 700 × 25
• يوصى باستخدام 35 مل من المنتج الوقائي القاري
• الأبعاد 700x25 / 700x28
• الألوان: أسود
• العلامة التجارية: كونتيننتال

إطار كونتيننتال جراند بريكس 5000 إس تي آر بدون أنابيب مقاس 28 بوصة | 700 × 28 سي بلاك تشيلي فيكتران بريكر

على الرغم من أن Continental Grand Prix 5000 لا يزال أحد أسرع إطارات الدراجات على الطرق وأكثرها شعبية، إلا أن هذا لم يمنع مطوري الشركة المصنعة الألمانية من إطلاق نسخة جاهزة بدون أنابيب (TR) تم تحسينها في جميع المجالات.
للوهلة الأولى، يبدو إطار 5000 S TR مختلفًا تمامًا عن الإصدار السابق. ومع ذلك، يخفي هيكل مداس Lazer Grip المألوف تصميمًا جديدًا تمامًا. فعلى عكس الإصدار السابق، يحتوي إطار 5000 S TR على طبقتين فقط من القماش أسفل المداس بدلاً من ثلاث طبقات. وهذا يضمن تكيفًا أفضل مع السطح ويساهم بشكل كبير في تقليل مقاومة التدحرج بنسبة 20%. وبفضل طبقة الحماية من الثقوب Vectran Breaker ومداس Black Chili القوي الموروث من الإصدار السابق، فإن العدد المنخفض من الطبقات لا يؤثر سلبًا على الحماية من الثقوب. ولا تزال الجدران الجانبية تتكون من 3 طبقات مع طبقة واقية مضافة حديثًا. وهذا لا يحسن فقط من حماية الجدران الجانبية من الثقوب بنسبة 28%، بل يضمن أيضًا تشغيلًا أكثر استقرارًا للإطار عند ضغوط هواء منخفضة. كما أن التصميم الجديد بدون أنابيب الحاصل على براءة اختراع، والذي لا يتطلب طبقة مطاطية مانعة للتسرب، يجعل الإطار أخف وزنًا بمقدار 50 جرامًا من الإصدار السابق.
بعد انتظار طويل من عشاق كونتي، أصبحت دراجة 5000 S TR الجديدة متوافقة أيضًا مع الجنوط بدون خطاف. مع ذلك، لا يزال من الممكن قيادتها مع جنوط كلينشر كلاسيكية، وكذلك مع جنوط أنبوبية.
أثبت الإطار الجديد الخالي من الأنابيب خصائصه المتميزة وتعدد استخداماته في السباقات. فاز إطار 5000 ST R بلقب بطل العالم في سباقات السرعة الفردية، وحقق الفوز في سباق باريس-روبيه.

صنع يدوي في ألمانيا
بخبرة تزيد عن 100 عام في تطوير وإنتاج إطارات الدراجات، تُعدّ كونتيننتال شركةً فريدةً في هذا المجال. كما أنها الشركة الألمانية الوحيدة المُصنّعة لإطارات الدراجات التي تُنتج في ألمانيا! تُصنّع إطارات كونتيننتال يدويًا في ألمانيا باستخدام تقنيات ومواد فريدة.

مركب بلاك تشيلي
في كونتي، يُجسّد بلاك تشيلي، قبل كل شيء، التماسك ومقاومة التدحرج والمتانة بمستوىً مذهل. ببساطة، تستخدم كونتيننتال أحدث وأفضل التقنيات. تضمن أحدث البوليمرات، وجزيئات الكربون الأسود المُحسّنة وصولاً إلى النانو، والحشوات، الأداء الفريد لمركب بلاك تشيلي. لقد أحدث ثورةً في التناقض الأساسي بين التماسك ومقاومة التدحرج. بفضل تماسك أكبر بنسبة 30% تقريبًا وتحسن بنسبة 26% في مقاومة التدحرج مقارنةً بمركب السيليكا، يضمن ذلك أداءً وسلامةً أفضل.
إطارات كونتيننتال مصنوعة بالكامل من هذا المُركّب المطاطي عالي الجودة. هذا يعني أن الإطارات قابلة للتآكل حتى الهيكل دون أن تفقد خصائص المطاط الممتازة!
بمجرد الانتهاء من ركوب الإطار مع Black Chilli، فلن ترغب في أي شيء آخر!

كاسر فيكتران
فيكتران™ هو ألياف صناعية عالية التقنية بنموذج طبيعي. ومثل حرير العنكبوت، يُعد فيكتران™ بوليمرًا بلوريًا سائلًا (LCP). يُغزل فيكتران™ من بوليمر فيكترا السائل المنصهر، ثم يُعالج ليُصبح خيطًا متعدد الألياف. يتميز كلٌّ من حرير العنكبوت وفيكتران™ بقوة شد هائلة عند وزن منخفض جدًا. ومن مزايا قاطع فيكتران مقاومته العالية للثقب ووزنه الخفيف. يتميز فيكتران بمقاومة أكبر للقطع من الأراميد، وقوة شد أعلى بخمس مرات من الفولاذ، وأخف وزنًا من خيط النايلون، دون التأثير على مقاومة التدحرج. هذا يجعله طبقة الحماية المثالية للإطارات. طُوّر فيكتران لأنظمة الوسائد الهوائية في صناعات السيارات والفضاء.

بدون أنابيب
صُممت تقنية TL خصيصًا لتلائم الإطارات الخالية من الأنابيب متطلبات ركوب الدراجات على الطرق، فهي سهلة التركيب وموثوقة الاستخدام. يوفر الجزء السفلي الخالي من الأنابيب، المُطوّر خصيصًا، إحكامًا خاصًا بفضل شكله، ويضمن ثباتًا ثابتًا على الحافة.

تقنية الراحة النشطة
نهج ثوري في ركوب الدراجات على الطرق. مُدمجة في هيكل الإطار، تقنية Active Comfort تمتص الاهتزازات وتضمن تجربة قيادة استثنائية.

قبضة الليزر
يُمكّنك من الاندماج مع الطريق. يُركّز هيكل المداس الدقيق المقطوع بالليزر على منطقة كتف الإطار، مما يمنحك تماسكًا أفضل عند المنعطفات.

ملاحظة: في الجنوط بدون خطاف، يجب ألا يتجاوز ضغط الإطارات ٥ بار (٧٣ رطل/بوصة مربعة). توصي شركة كونتيننتال باستخدام ٣٠ مل على الأقل من مادة مانعة للتسرب مناسبة للإطارات بدون أنابيب للتركيب الأولي.


البيانات الفنية:

نوع الإطار: إطار قابل للطي
التطبيق: جولة، سباق، تجربة زمنية
الحجم (بوصة): 28 | 700 × 28C
الحجم (ETRTO): 28 - 622
التصنيع: صناعة يدوية في ألمانيا، VectranBreaker، تقنية Active Comfort، قبضة ليزر، بدون أنابيب
مركب المطاط: مركب بلاك تشيلي
الهيكل: 220 TPI في طبقتين (مداس)؛ 330 TPI في ثلاث طبقات (الجدران الجانبية)
مناسب للاستخدام بدون أنابيب: نعم، جاهز للاستخدام بدون أنابيب (مع استخدام مادة مانعة للتسرب)
توافق الدراجة الإلكترونية: -
الملف الشخصي: قبضة الليزر، مُحسّنة للسرعة والقبضة
ضغط الهواء في الحافة بدون خطاف: من 5.0 إلى 6.5 بار (73-94 رطل/بوصة مربعة)
الحد الأقصى لضغط الهواء للحافات بدون خطاف: 5 بار (73 رطل/بوصة مربعة)
عرض الحافة الداخلية الموصى به: 15 - 23 مم
الحد الأقصى للحمل (لكل إطار): -
اللون: أسود

الوزن حسب الشركة المصنعة: 280 جرام
الوزن بعد الوزن الذاتي: 274 جرامًا


نطاق التسليم: إطار CONTINENTAL Grand Prix 5000 S TR بدون أنابيب مقاس 28 بوصة | 700 × 28C BlackChili VectranBreaker

سدادات بديلة بدون أنابيب لطقم الإطارات بدون أنابيب وطقم الإطارات بدون أنابيب الكلاسيكي. تُصلح الثقوب الكبيرة مباشرةً وبسرعة، ويمكن تركيبها من الخارج بسهولة. لا حاجة لإزالة الإطار.

إطار تورجارد بلس هو إطار فائق الموثوقية للاستخدام في المدن أو الرحلات. يتميز بمانع ثقوب من النايلون بالكامل لمقاومة فائقة للثقب. بالإضافة إلى ذلك، تُغطى طبقة من المطاط فائق المتانة بسمك 5 مم أسفل المداس لمقاومة فائقة للثقب. متوفر مع أو بدون جوانب عاكسة لمزيد من الأمان أثناء ركوب الدراجات ليلاً. مداس ممتاز للطقس الممطر.

▪ مداس أسود للمناطق الحضرية/التنقل اليومي مع حزام مطاطي قوي القفل
▪ أقوى إطار حضري/مدني
▪ خرزة سلكية (فولاذية) وسمكها 5 مم
▪ 27 TPI وشريط عاكس
▪ متوفر بمقاسات 26 و700 درجة مئوية مع عروض متعددة

إطار ARROW هو إطار طريق بتقنية TEXTRA، وهو نسيج عالي الكثافة يُعزز هيكل الإطار بالكامل. تساعد مرونته الممتازة ووزنه الخفيف على زيادة متانته ومقاومته للثقب. يزن إطار ARROW 250 غرامًا فقط، ويستخدم مطاط SMC (مركب السيليكا المتوسط) الممتاز، وهو مركب خاص يحتوي على السيليكا النشطة. صُمم الإطار للاستخدام في المنافسات الرياضية بأداء عالٍ في جميع الظروف، بما في ذلك الأمطار ودرجات الحرارة المنخفضة.

الميزات - Schwalbe Pro One Aero Front

• تم تطويره خصيصًا للعجلة الأمامية
• الحل المثالي بين مقاومة التدحرج وحماية الثقب والأداء الديناميكي الهوائي
• شكل الإطار الديناميكي الهوائي الأمثل على الحافات العريضة الحديثة (عرض الحافة من 20 إلى 25 مم)
• أشكال وتصاميم مختلفة للإطارات الأمامية والخلفية لتحقيق أقصى قدر من الأداء
• مقاومة هوائية أقل بنسبة 22% من PRO ONE TT
• مقاومة للدوران أعلى بنسبة 5% من PRO ONE TT ولكن مع طبقة حماية من الثقب

مميزات المنتج

• مقاس: ETRTO 28-622 (28 × 1.25 بوصة)
• يكتب: إطار قابل للطي
• مُجَمَّع: سباق أديكس
• بناء: تطور
• بدون أنابيب: نعم
• مؤشر الأداء البيئي: 127
• مداس: HS493D

لون

• أسود

وزن

• 235 جرامًا (مواصفات الشركة المصنعة)